Một trạm sạc xe điện ở TP.HCM được trang bị bình chữa cháy, đèn thoát hiểm, lối dự phòng và nhân viên túc trực 24/24 khiến ai đến cũng bất ngờ.
Trong hơn 1 năm qua, ở TP.HCM nở rộ mô hình trạm sạc xe điện trong quán cà phê. Vấn đề này được PV Thanh Niên phản ánh trong bài Trạm sạc xe điện nở rộ ở các quán cà phê TP.HCM: Giá rẻ, combo ăn uống… Xu hướng sử dụng xe máy điện của người dân, đặc biệt là tài xế xe ôm công nghệ ngày càng tăng kéo theo các dịch vụ về trạm sạc phát triển là điều tất yếu. Ngoài tiện lợi thì vấn đề phòng cháy chữa cháy (PCCC) cũng được cộng đồng quan tâm.
Bình chữa cháy được đặt khắp nơi trong trạm sạc
Tháng 11.2023, chị Nguyễn Trần Chúc Thư (34 tuổi ở phường Tân Hưng, Q.7 cũ) mở trạm sạc xe máy điện đầu tiên ở TP.HCM và đến nay phát triển thành hệ thống 30 trạm.
“Trước khi mở trạm sạc xe máy điện, tôi tìm hiểu thì nghe các anh tài xế chia sẻ những khó khăn trong quá trình chở khách là khó tìm chỗ sạc pin xe. Các quán cà phê, nhà trọ không biết tính lượng điện tiêu thụ bao nhiêu để lấy tiền và hơn hết là lo sợ về vấn đề cháy nổ”, chị Thư nói.
Vì thế, khi mở trạm sạc xe điện kinh doanh, ngoài việc phục vụ nhu cầu tài xế về sạc pin, ăn uống, nghỉ ngơi… chị Thư đặc biệt chú trọng đến phòng cháy chữa cháy.
Một trong những trạm sạc xe máy điện thuộc hệ thống 30 trạm của chị Thư ở phường Tân Hưng rộng gần 300 mét vuông. Chị Thư đặt vị trí sạc xe ở bên ngoài sân với không gian rộng, thoáng
Ảnh: Phan Diệp
Khi tài xế đến, nhân viên của trạm chủ động kiểm tra xe, cắm sạc, tài xế chỉ việc vào bên trong nhà nằm võng nghỉ ngơi và được thông báo khi pin đã sạc đầy
Ảnh: Phan Diệp
Trạm sạc xe điện của chị Thư sử dụng nguồn điện 3 pha. Trạm có thể phục vụ tối đa 12 xe máy điện sạc cùng lúc, mỗi ngày phục vụ từ 80 – 100 lượt khách. Giá sạc 30.000 đồng với xe còn dưới 50% pin và 20.000 đồng nếu xe còn trên 30% pin, miễn phí chỗ nghỉ võng và thu phí nước uống, đồ ăn nhẹ
Ảnh: Phan Diệp
Tài xế Lưu Chí Cầm (36 tuổi, ở phường An Lạc, Q.Bình Tân cũ) cho biết: “Những trạm sạc kết hợp dịch vụ như một quán cà phê, có chỗ nằm nghỉ ngơi như thế này giúp cánh tài xế chúng tôi thoát cảnh vạ vật ngoài đường, ngồi dưới gốc cây giữa trưa nắng như trước. Trạm này chú ý và quan tâm đến vấn đề PCCC nên tôi hoàn toàn an tâm khi đến đây”.
Ảnh: Phan Diệp
Những tấm bảng thông báo cho tài xế trong việc PCCC được dán ngay ở vị trí sạc xe điện
Ảnh: Phan Diệp
Bình chữa cháy đặt ở mọi ngóc ngách trong trạm sạc xe điện
Ảnh: Phan Diệp
Phòng cháy chữa cháy từ những chi tiết nhỏ
Ngoài việc chú trọng nâng cấp dịch vụ để phục vụ tài xế tốt hơn trong trải nghiệm sạc xe điện, nghỉ ngơi… Chị Thư cẩn trọng trong việc PCCC từ những chi tiết nhỏ như lắp các bảng chỉ dẫn, lối thoát hiểm, trạm luôn có nhân viên túc trực…
Khu vực đặt võng cho khách nằm nghỉ bên trong nhà tách biệt với nơi đặt hệ thống sạc điện. Tại đây có thêm một lối thoát hiểm ở phía sau và có đèn chỉ dẫn luôn được bật sáng
Ảnh: Phan Diệp
Trong trường hợp khẩn cấp, mọi người ở bên trong có thể chạy ra lối thoát hiểm ở phía sau nhà như trong hình
Ảnh: Phan Diệp
Bình chữa cháy đặt bên trong khu vực nằm nghỉ ngơi của tài xế
Ảnh: Phan Diệp
Trạm sạc xe điện của chị Thư phục vụ thêm mô hình ký túc xá cho tài xế ngủ lại qua đêm, giá 2 triệu đồng/tháng miễn phí sạc xe điện. Bên trong chỗ nghỉ ngơi cũng có đèn chỉ dẫn lối thoát hiểm trong trường hợp khẩn cấp
Ảnh: Phan Diệp
Bên cạnh trang bị thiết bị PCCC, trạm sạc của chị Thư có 3 nhân viên thay nhau túc trực 24/24 giờ
Ảnh: Phan Diệp
“Khi lắp đặt hệ thống mái che ở khoảng sân bên ngoài, tôi mở thêm giếng trời để không gian thoáng mát hơn. Nếu chẳng may xảy ra cháy nổ thì công tác dập lửa, chữa cháy cũng được tiếp cận dễ hơn”, chị Thư nói
Ảnh: Phan Diệp
Trạm sạc của chị Thư trở thành “điểm dừng xanh” được ứng dụng đặt xe công nghệ sử dụng 100% xe máy điện Xanh SM gợi ý cho tài xế. Thấy được mô hình của chị Thư hoạt động hiệu quả và đặc biệt là chú trọng đến công tác PCCC nên anh Hoàng Minh (40 tuổi ở phường Bình Thạnh, Q.Bình Thạnh cũ) đã hợp tác mở thêm 6 trạm sạc xe điện theo hình thức nhượng quyền để phục vụ tài xế trong 1 năm qua
Ảnh: Phan Diệp
📌 Bài viết này được đóng góp bởi người dùng và bản quyền thuộc về người dùng đã xây dựng bài viết. Bản quyền thuộc về tác giả gốc và chỉ dùng cho mục đích học tập và giao tiếp. Nếu có bất kỳ vi phạm nào, vui lòng liên hệ với chúng tôi để xóa nó.
